Ατμομηχανή Trix HO 22006 Steam locomotive Royal Bavarian Railways K.Bay.Sts.B class B TRIX 22006
384,40 €
ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ
TRIX
SKU
TR22006
Trix HO 22006 Steam locomotive Royal Bavarian Railways K.Bay.Sts.B class B
Reihe B VI (K.Bay.Sts.B) | Spur Trix H0 - Art.Nr. 22006
Dampflokomotive
Vorbild: Reihe B VI der Koniglich Bayerischen Staatsbahnen, Bauart 1"B n2, Baujahr ab 1865 Einsatz: Schnellzuglokomotive
Highlights
Digitalschnittstelle
Glockenanker-Hochleistungsmotor
im Kessel
Detaillierte Fahrwerks-
nachbildung
Produkt
Modell: Epoche I, Fahrgestell und Aufbau aus Metalldruckguss, mit digitaler Schnittstelle, Glockenanker-Hochleistungsmotor im Kessel, 2 Achsen angetrieben, 4 Haftreifen, Kupplungsaufnahme nach NEM. Detailliertes Fahrwerk mit Au?enrahmen und Stephenson-Steuerung. LuP 163 mm
Dieses Modell wird in einer einmaligen Serie nur 2003 gefertigt.
Veroffentlichungen
- Neuheiten 2003 - Hauptkatalog 2003 / 2004
Gro?betrieb
Geeignete Brennstoffe fur die Versorgung der Dampflokomotiven waren verhaltnisma?ig knapp in Bayern, vor allem da die gro?en Kohlenreviere im "preu?ischen Ausland" lagen. Zudem legte man in Munchen gro?en Wert auf eine moglichst autarke Versorgung und kurze Transportwege. Aus diesem Grund experimentierten die Koniglich Bayerischen Staatsbahnen mit verschiedenen alternativen Brennstoffen wie Holz oder Torf und beschafften mehrere Lokomotiven mit dem charakteristischen hohen Torftender. Dieser war oben geschlossen, um bei Regen eine nachteilige Durchfeuchtung des Brennstoffes zu vermeiden. Fur die Versorgung der Lokomotiven unterhielt die Koniglich Bayerische Staatsbahn sogar eigene Betriebe zur Torfgewinnung. Allerdings zeigte sich bald, dass Torf fur die Befeuerung von Dampflokomotiven wegen des geringen Brennwerts nicht geeignet war. Daher wurden die meisten Lokomotiven mit der Zeit auf Kohlefeuerung umgerustet, darunter auch das Vorbild unseres Modells.
Dampflokomotive
Vorbild: Reihe B VI der Koniglich Bayerischen Staatsbahnen, Bauart 1"B n2, Baujahr ab 1865 Einsatz: Schnellzuglokomotive
Highlights
Digitalschnittstelle
Glockenanker-Hochleistungsmotor
im Kessel
Detaillierte Fahrwerks-
nachbildung
Produkt
Modell: Epoche I, Fahrgestell und Aufbau aus Metalldruckguss, mit digitaler Schnittstelle, Glockenanker-Hochleistungsmotor im Kessel, 2 Achsen angetrieben, 4 Haftreifen, Kupplungsaufnahme nach NEM. Detailliertes Fahrwerk mit Au?enrahmen und Stephenson-Steuerung. LuP 163 mm
Dieses Modell wird in einer einmaligen Serie nur 2003 gefertigt.
Veroffentlichungen
- Neuheiten 2003 - Hauptkatalog 2003 / 2004
Gro?betrieb
Geeignete Brennstoffe fur die Versorgung der Dampflokomotiven waren verhaltnisma?ig knapp in Bayern, vor allem da die gro?en Kohlenreviere im "preu?ischen Ausland" lagen. Zudem legte man in Munchen gro?en Wert auf eine moglichst autarke Versorgung und kurze Transportwege. Aus diesem Grund experimentierten die Koniglich Bayerischen Staatsbahnen mit verschiedenen alternativen Brennstoffen wie Holz oder Torf und beschafften mehrere Lokomotiven mit dem charakteristischen hohen Torftender. Dieser war oben geschlossen, um bei Regen eine nachteilige Durchfeuchtung des Brennstoffes zu vermeiden. Fur die Versorgung der Lokomotiven unterhielt die Koniglich Bayerische Staatsbahn sogar eigene Betriebe zur Torfgewinnung. Allerdings zeigte sich bald, dass Torf fur die Befeuerung von Dampflokomotiven wegen des geringen Brennwerts nicht geeignet war. Daher wurden die meisten Lokomotiven mit der Zeit auf Kohlefeuerung umgerustet, darunter auch das Vorbild unseres Modells.
| Τυπος | STEAM LOCOMOTIVE |
|---|---|
| Διαθεσιμότητα | Μή Διαθέσιμο |
| Κατασκευαστής | TRIX |
| Κλιμακα | HO |
| Χωρα | KBAY |
| Ειδικη εκδοση | ONE TIME SERIES |
| Εποχη | I |
| Συστημα | DC |